Santo Domingo.– La esperada transformación de la autopista Duarte avanza por etapas y, aunque su entrega definitiva está proyectada para el segundo semestre de 2027, las autoridades aseguran que ya comienzan a sentirse mejoras en el flujo vehicular, especialmente en puntos críticos como la zona del Jardín Botánico.
Así lo afirmó el ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, quien explicó que uno de los mayores retos del proyecto ha sido eliminar los “cuellos de botella” que históricamente han generado largos tapones en la principal vía de acceso a la capital.
“Ahí se va a pasar la Pedregal por debajo, y cuando lleguemos a la avenida de los Próceres también se va a cruzar por debajo. Habrá un paso a desnivel que permitirá que una vía circule por arriba y otra por abajo”, detalló.
Durante su participación en el Almuerzo Semanal del Grupo de Comunicaciobes Corripio, el funcionario aseguró que estas intervenciones permitirán una circulación más fluida, al integrar múltiples niveles de tránsito y ampliar carriles sin afectar áreas protegidas como el Jardín Botánico.
Intervenciones para eliminar los tapones
Uno de los puntos más congestionados de la autopista Duarte ha sido, por años, el tramo frente al Jardín Botánico. A pesar de su aparente amplitud, la vía se reduce en ciertos tramos, generando embotellamientos incluso en horas no pico.El ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella. Alexis Monegro.
Ante esto, Estrella explicó que el proyecto contempla una ampliación significativa:
“Se va a ampliar del otro lado, dos carriles más de cada lado, sin afectar el Botánico. Eso permitirá que la vía mantenga cuatro carriles continuos”.
Además, destacó que ya se han eliminado semáforos y cruces conflictivos en varias intersecciones, lo que ha tenido un impacto inmediato en la movilidad.
“La gente misma lo ha sentido. Se han quitado los semáforos y eso ha agilizado el tránsito. Ya se están viendo resultados”, afirmó.
Una obra por etapas
Aunque la obra completa tomará varios años, el Ministerio de Obras Públicas ha optado por una estrategia de ejecución por fases, priorizando puntos críticos.
Estrella explicó que en el tramo entre Santiago y La Vega se construirán varios retornos estratégicos que permitirán mejorar la circulación:
“Vamos a tener retornos como Guaco, Murende y Ortega, y eso va a mejorar muchísimo el tráfico. Ya hemos avanzado en otros como el retorno del Pino y seguimos trabajando en Villa Altagracia”.
El ministro señaló que la autopista Duarte, por su extensión de más de 100 kilómetros, requiere intervenciones complejas que incluyen ampliación de puentes, pasos peatonales y reorganización de cruces.
“Los contratistas quisieran asfaltar primero, pero nosotros hemos priorizado ampliar, construir retornos y resolver los puntos críticos. Luego el asfaltado será más rápido”, indicó.
Puentes en revisión y caso Don Juan-Yamasá
En paralelo, el Ministerio de Obras Públicas trabaja en la evaluación y rehabilitación de infraestructuras críticas como los puentes.
Un censo reciente identificó alrededor de 2,600 puentes en el país, de los cuales unos 300 requerían intervención.
Sobre el colapso del puente que conecta Don Juan con Yamasá, ocurrido en septiembre de 2025, el ministro explicó que no se trató de un problema de mantenimiento, sino de una falla estructural.
“Ese puente falló de golpe. Era un problema de diseño estructural. Hubo que hacer un nuevo diseño y ya se sometió a licitación por emergencia”, explicó.
Agregó que los trabajos comenzarán en los próximos días y se ejecutarán de manera continua hasta su finalización.
“Ya ustedes verán que se va a estar trabajando de forma constante hasta terminarlo”, aseguró.
Tránsito en aumento y retos del desarrollo
El ministro también abordó el creciente desafío del tránsito vehicular en el país, especialmente en fechas de alto flujo como Semana Santa.
Según datos ofrecidos, este año se movilizaron alrededor de 7 millones de personas, superando ampliamente los 5 millones del año anterior.
“Fue un tráfico excepcional, que no se había visto en los últimos años, especialmente hacia el sur”, explicó.
Esto provocó congestionamientos en tramos específicos, como la salida de la circunvalación de Baní hacia el puente de Los Pilones.La nueva circunvalación de Baní reduce tiempos de viaje hasta una hora para el sur del país. Fuente externa.
“Ahí fue donde se generó el mayor tapón, porque se pasó de cuatro carriles a menos. Fue una situación fuera de lo normal”, indicó.
Estrella reconoció que muchas vías del país deben ser rediseñadas para soportar el crecimiento del parque vehicular.
“Hay carreteras que ya deben pensarse a cuatro carriles. El país ha crecido y el número de vehículos también”, afirmó.
Nuevas proyecciones
El Ministerio también contempla ampliar otras vías estratégicas, como la carretera Juan Pablo II hacia Samaná, que fue construida originalmente de dos carriles.
“Estamos diseñando la ampliación a cuatro carriles en algunos tramos, especialmente donde se conecta con la avenida Ecológica”, adelantó.
Estas iniciativas buscan responder al incremento del tráfico, impulsado tanto por el crecimiento económico como por la expansión urbana.
Ejecución de obras
En cuanto a la ejecución de proyectos, Estrella aseguró que el Gobierno mantiene al día los pagos a contratistas, tanto grandes como pequeños.
“A todos los contratistas se les está pagando religiosamente. No hay excusa de atraso en pagos”, enfatizó.
Esto, según dijo, garantiza la continuidad de las obras y evita retrasos en proyectos clave para la infraestructura nacional.
Una apuesta a largo plazo
Aunque los resultados definitivos de la transformación de la autopista Duarte no se verán hasta 2027, el ministro insistió en que el impacto será progresivo.
“La gente va a ir sintiendo la mejoría por etapas. Ya se están viendo cambios y eso va a continuar”, aseguró.
El proyecto forma parte de una visión más amplia de modernización vial, que busca adaptar la infraestructura del país al crecimiento poblacional y económico.
