- Se violaron muchas leyes
- En 1998 la intención era construir 4 tramos de carretera
- Segunda licitación: el ganador pagaría el 80% y el Estado el 20%
- Consorcio del Nordeste
- Se estableció el peaje sombra desde el primer momento
Jacqueline Morrobel
El reconocido abogado Emmanuel Esquea Guerrero dijo hoy que los protagonistas de haber hecho el contrato de concesión para construir la carretera de Samaná que envuelve un “peaje sobra” y contiene diferentes violaciones legales en contra del Estado, pueden ser sometidos penalmente por un ciudadano ante el Ministerio Público.
El periódico digital Noticias 22 está haciendo un desglose de lo que fue el procedimiento para preparar finalmente un informe de 55 páginas por parte del doctor Emmanuel Esquea Guerrero sobre el contrato de construcción y manejo de la carretera que va a Samaná por parte del Estado con el Consorcio del Nordeste.
En ese contexto, el jurista aclaró que el Estado no puede hacerlo porque ya negoció, hizo un acuerdo, pero indicó que el hecho no ha perimido “y el Ministerio Público mañana puede abrir una investigación para saber quiénes se beneficiaron y lo puede hacer cualquier ciudadano dominicano”.
Manifestó que la idea original no era mala, “era hacer una carretera, pero los beneficiarios la convirtieron en un negocio financiero de “cómo sacar dinero al Estado con la excusa de una construcción”.
Se violaron muchas leyes
Señaló que en ese contrato se violaron muchas leyes y entre los vicios está que no había contraparte dominicana.
Recordó que hay una ley del gobierno del presidente Antonio Guzmán, que establece que en las obras del Estado podían participar la inversión extranjera en un 50 por 50 con la inversión dominicana, pero eso desde el primer momento no fue así.
“En este contrato de la construcción de la Autopista de Samaná, la inversión dominicana no llegaba a un 30%, originalmente, el Consorcio que participó si había una inversión dominicana mayoritaria, pero en realidad cuando se firmó el contrato, inmediatamente el desequilibrio llegó a 70% a 30%.
El doctor Emmanuel Esquea Guerrero expuso estas consideraciones a los comunicadores Gregory Caimares y Abinader Fortunato, en el programa LaHora 22, y explicó la forma en que el Estado fue estafado en el 2001 con la firma de un contrato que siempre estuvo lleno de violaciones de leyes que perjudican al pueblo dominicano.
En 1998 la intención era construir 4 tramos de carretera
Expresó que en 1998 la intención era construir 4 tramos de carretera “y no era una mala idea”, porque se trataba de una licitación en la cual el Estado iba a pagar la construcción de esa carretera e iba a habar una compañía que ganaría esa obra, pero el proceso no concluyó en el 1998, sino que pasó al 1999 y se hace una segunda licitación con el mismo número del 1998, lo cual es una anomalía.
Detalló que en esta segunda licitación se amplía el tramo hasta el final de lo que es el control de Molinillo y comprende ya lo que es 125 kilómetros, con un elemento de diferencia de lo que es la licitación anterior, que es el financiamiento.
Segunda licitación: el ganador pagaría el 80% y el Estado el 20%
Especificó que en la primera licitación se habla de financiamiento y que el Estado iba a pagar, pero ya en esta segunda licitación se habla de que quien resulte beneficiado de esa obra, tendrá que aportar el 80% de la inversión para construir la obra.
“Entonces, en esa segunda licitación ya se establece el costo de la obra, que va a costar 125 millones de dólares y se dice que el ganador pagaría el 80% y el Estado va a poner el 20%, así como que el beneficiario o constructora va a recuperar su inversión con el peaje que se pague a 33 años, tres años para construir y 30 años para mantener la obra en operación cobrando el peaje.
Consorcio del Nordeste
